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高通致力打造智能停車領先品牌

        智能停車場管理系統是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱。是將停車場完全置于計算機管理下的高科技機電一體化產品。他以感應卡IC卡或ID卡(最新技術有兩卡兼容的停車?。┪靨?,通過智能設備使感應卡記錄車輛及持卡人進出的相關信息,同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉化成人工能夠辨別和判斷的信號,從而實現計時收費、車輛管理等目地。
        一、理想中的停車場
停車場并不僅僅是提供一個停車的地方,而是通過引進現代科技和現代管理理念,使停車場更為智能化與人性化。理想中的停車場是這樣的:
        1、首先可以網上查詢空車位,可預定車位,預定好車位后信息自動下傳到我的手機或車載導航設備內,當我啟動車輛后,一路引導我到達目標停車場。
        2、其次停車場能不停車快速出入,電子自助繳費,沒有或只有很少的管理人員,服務水平和效率大大提高。
        3、再次停車場內引導標志清晰,告知我空車位在哪里,加快車流疏解,同時停車場內的照明燈光會根據車輛和人流的走向自動提高照度,以節約能源。
        4、車輛停好后車輛自動定位,當我要離開停車場時我可以方便地尋找到我的愛車,尋找車輛可以利用觸摸屏或手機實現,在手機上可以看見車輛最新的實景照片。
        5、也可以利用手機查詢、預定車位,預約上門洗車服務,在我購物或辦事的間隙,由專業人員在車位上對我的愛車進行無水洗車,完成后把最新的愛車照片發到我的手機。
        實現以上的愿望,并沒有太多的技術難度,北京紫光的系統已經實現了大部分的技術功能,而要完全實現的話,其難度主要有:停車場要聯網運行,先進的智能化管理、引導、反向尋車系統要充分普及,同時駕車者的文明素質也要逐漸提高,不然即使再現代化的系統也不能無人化運營。
        二、國內的停車場市場現狀
        停車場智能系統的市場現狀比較落后,大大落后于動態交通的智能化市場發展,這一點國內外都存在這樣的問題,過去的發展重動態交通,而輕靜態交通,比如靜態交通研究目前國內外都沒有一個評價指標,而動態交通則有道路擁堵指數、綠波帶等研究內容。靜態交通發展的落后,已經成為了城市動態交通的障礙,目前國內外的專家提出了解決動態交通要“動靜結合、以靜制動”的理論,在實踐中已經初見成效。未來靜態交通智能化市場和動態交通智能化市場應該平分秋色,不分伯仲,靜態交通智能化市場的發展前景非常大。
        1、目前國內的停車場智能化市場的問題是
        1) 從業公司小而散,有幾千家從業公司,合計市場份額只有十幾億元左右,缺乏領導型的標桿企業,這也是任何一個市場發展初期的標志。
        2) 企業研發投入小,同質化競爭嚴重,低質低價惡性競爭,企業利潤低,沒有發展后勁。
        3) 小企業壽命短,兩三年就倒閉,倒閉后重新搞個公司再來,不重視品牌和商業信譽,盲目打低價,擾亂市場秩序,導致競爭一片紅海。
        而國外的成熟市場很少有這樣的情況,很多企業都從業了幾十年,保證一定的利潤,市場專業化程度很高,技術研發投入較高,產品質量好、可靠性高、壽命長,這是我國停車場智能化市場未來的發展方向。
        2、國外品牌對國內市場的影響
        國外的產品和技術雖然成熟,但是國內外的停車環境差別較大,國外的產品未必能適應國內的需求。如,國內城市大、人口多、建筑物體量大、停車場車位多、停車場之間的間距大等,再加上國內的人員文明素質較低,停車場還要負責車輛的安全,所以,要求智能管理系統要能實現防盜、車位引導、反向尋車、車牌識別對比、快速出入、多費率、多功能停車卡等要求,國外的產品很難適應。
        智能停車場市場處于上升期?;褂?,國內產品價格低,國外價格高,競爭力不強。所以國外產品在國內市場空間并不大。
        國外的產品和技術進入中國,會帶來一些先進的技術和管理的理念,促進技術交流,并帶動部分國內產品的出口,有一定的正面影響。負面影響基本沒有。
        三、智能停車場市場處于上升期
        國內的智能停車市場發展了20多年,2000年以前屬于起步階段,大家學習國外的技術,攻克技術難題,當時城市中車輛和停車場也不多,市場容量有限,當時停車并不難,而車輛屬于貴重物品,所以,系統的主要管理目標是車輛的防盜和安全問題,智能停車系統屬于安防行業的門禁一卡通系統的一個子系統,這個行業劃分習慣一直保持至今。
        而2000年后,尤其是2005年以后,車輛快速增長,并大幅降價,車輛已不是什么貴重物品,而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題,而隨著停車場越建越大,車位引導、反向尋車、快速出入、城市停車誘導等系統發展了起來,智能停車系統更多的被看作是城市靜態智能交通領域的一部分,這就回歸了停車屬于交通領域的本質。
        停車場是一個系統,除了硬件外,還有很多軟性的服務。以北京紫光為例,除了各種停車管理系統外,還投資運營了51park無憂停車網站,目前主要在北京開展業務,它主要實現網上車位查詢、車位預定、月卡交易、錯時停車、預約洗車等功能,為會員提供多種人性化服務。有手機客戶端軟件供智能手機客戶免費下載。待北京業務開展成熟后,我們將向其他城市推廣。
        四、 智能停車場的發展趨勢
        智能停車場的發展趨勢有以下幾個方面:
        1、停車場實現聯網共享數據,打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。
        2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及,目前在建的停車場越來越大,動輒幾千個車位以上,這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話,對管理人員和客戶都是一個災難。
        3、無人化服務逐漸普及,由于我國的勞動力成本快速上升,過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了,參照國外的發展經驗,停車場的自動化程度將越來越高,管理人員逐漸減少,直至實現無人化服務。
        4、手機實現車位預定、支付、尋車等功能,智能手機和移動互聯網這兩年快速普及,移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶,利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及,所以停車場中的這些應用將快速普及。
        5、立體車庫增多,我國城市人口多、密度大,土地成本高,參照日本等國的經驗,立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢,將會快速發展。
        五、高通智能停車管理系統
        高通以目前先進的2.4G遠距離技術為基礎,結合紅外精確定位,為停車場帶來智能管理系統,包括遠距離不停車收費系統、固定車位管理系統、訪客引導系統、和車位引導系統。
        高通距離不停車收費系統:利用2.4G遠距離技術對信號的穩定傳輸與紅外信號的精確方向定位特性相結合彌補了單獨由2.4G遠距離技術傳輸信號沒有方向性的先天不足,徹底解決了遠距離讀卡器在停車場應用中的鄰道干擾,以及讀卡不穩定的問題,具有內部實時時鐘,可用于脫機聯機使用。
        高通固定車位管理系統: 停車場固定停車用戶在辦理完停車證且預存費用后,領取授權的2.4G遠距離卡,用戶只要把遠距離卡固定在車上或者隨身攜帶車輛將遠距離感應自動通過;入口攝像機對車牌進行自動抓拍,并自動記錄進入日期與時間;車輛駛過復位地感裝置后,智能道閘自動放下。
        高通訪客引導系統:針對結構,及路徑復雜的大型社區,高通Q-clear訪客智能引導系統能幫助訪客準確邊界的抵達目標地。從而達到讓小區更佳人性化與智能化的目標。
        高通車位引導系統:高通智能車位引導系統,全面解決了“停車找位,返回尋車”的問題,大大提高了地下地上車庫的利用效率,節約了車主的停車時間。從而達到讓小區住戶出行便捷舒心的目的。
        

 
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